Test Burnout Legends

Dans l’histoire du jeu vidéo, la PSP est de loin la console qui héberge le plus de jeux de course dans les semaines qui suivent son lancement. Cette découverte continue d’être validée et ne rend pas nécessairement les ordinateurs portables Sony heureux, plutôt que de fournir exclusivement des jeux de haute qualité. Ensuite, il y a Burnout Legends, un autre logiciel axé sur la course, mais avec une perspective très différente. En effet, ici, tout est dédié à la démesure, à la vitesse et à l’adrénaline. Mais peut-on dire que Roaring Racer d’EA apporte une ambiance mécanique à la PSP ?

Burnout a généré beaucoup d’enthousiasme lors de sa sortie en 2001, lorsqu’il est sorti comme une douce surprise décidément bienvenue sur PS2 et Gamecube qui nécessitait un passage complet à l’arcade pure et était doté d’une originalité intense. Il offre aux joueurs une oasis de fantaisie et de passion, et il réussit à rallier autour de lui toute une communauté, captivée par la facilité et le déni de l’habitude. Il a été clairement suivi par Burnout 2, notamment Burnout Takedown, qui a porté le flambeau au plus haut niveau. Alors le jeune Burnout Legends, dans l’ombre de ses vénérables ancêtres, nous offre le privilège de nous révéler à nous. Réunissant le meilleur des trois titres précités, cette série PSP cherche à faire revivre la légende et, surtout, à atteindre le statut de jeu d’arcade inoubliable dans le monde du jeu portable. Un pari audacieux, mais qui a de fortes chances de se réaliser compte tenu du peu d’UMD que nous propose. Afin de vérifier cela, vous devez d’abord commencer votre voyage à travers les Burnout Lands en considérant la pléthore de modes de jeu que vous pourriez obtenir. En fait, dès le début, vous disposez d’un mode course facile qui vous permet de parcourir toutes les pistes déverrouillées pour un plaisir simple, ou d’accumuler des points qui peuvent ensuite être utilisés pour débloquer l’accès à de nouvelles voitures. Cela vous dispense parfaitement de l’obligation de les collecter en utilisant le mode principal appelé « Autour du monde ». Pour être précis, ce grand parcours pour le compte du World Tour est un peu le pendant d’une belle et légitime carrière. Débutant un peu démuni dans une ville inconnue au volant d’une voiture de course peu connue, vous devrez montrer vos talents dans l’espoir d’accéder à un niveau de compétition supérieur. En somme, chaque fois que vous terminez une activité, selon votre médaille (or, argent ou bronze), vous trouverez une nouvelle destination, qui a aussi des défis à relever, qui vous ouvrira la porte vers un autre pays, selon la Etc.

En fait, on a bien l’impression d’évoluer, même si cela fait défaut à un modèle de « carrière » à part entière. Cependant, cette obscurité temporaire disparaîtra une fois que les gens auront pris connaissance des différentes situations de jeu proposées. En effet, dans tout lieu propice à la pratique du hors-piste, vous trouverez souvent deux ou trois types de défis différents, offrant des expériences variées, et surtout très riches. En réalité, vous devrez équilibrer entre une course classique qui vous oblige logiquement à franchir la ligne d’arrivée en premier, un grand prix qui vous oblige à être régulier sur trois pistes, et le classement final est déterminé par points ou poursuite, vous laissant jouer le rôle du représentant La loi du caractère doit arrêter la fuite effrénée de la voiture. Néanmoins, pour éviter le suspense, vous aurez également la possibilité de prendre part à un duel, où le vainqueur empoche la voiture de l’adversaire, ce qui signifie que le dernier pilote à chaque tour sera disqualifié, ou encore Road Rage, dont le but est pour détruire un certain nombre de concurrents avant que vos dégâts ne deviennent trop importants. Comme dans Burnout, l’exhaustivité est de mise, et vous vous heurtez parfois au désormais célèbre contre-la-montre, désormais enrichi du Tour Booste, où il ne tient qu’à vous de boucler un tour dans un temps imparti. Le concept n’est pas très prometteur, mais il est facile de se noyer dans cette impressionnante diversité mondiale. D’autant plus qu’en plus du tour du monde « normal », vous avez également accès à des sites de Crash où vous devez prouver que vous êtes capable de provoquer les pires accidents majeurs afin d’obtenir à nouveau les points tant convoités. Cependant, il est vraiment étrange de ne pas inclure complètement le mode Crash dans les événements classiques, vous obligeant à les quitter dans l’espoir de libérer vos instincts destructeurs. On se retrouve donc devant un tableau composé de plus de 170 tirages différents, d’où sans doute une grande densité et une durée de vie relativement longue. différente de la profondeur de champ.

En effet, malgré ses réalisations de qualité moyenne, Burnout Saga peut parfois se laisser tenter par quelques écueils assez sérieux. Tout d’abord, on n’a pas tardé à remarquer la présence du clip, certes pas particulièrement important, mais qui pose quelques questions dans un titre comme celui qui nous intéresse aujourd’hui. Avec ses chemins tortueux, ses courbes en épingle à cheveux et ses obstacles mortellement inclinés, le logiciel d’EA ne permet aucune approximation dans la conduite, ou du moins nécessite une vue parfaite de l’environnement, sinon ce serait choquant. Par conséquent, arriver à la fin d’une ligne droite sans bien distinguer la courbure du virage suivant ou ne pas remarquer les blocs de béton séparant les deux voies est instable. Cependant, l’écrêtage n’est pas le seul coupable. On entrevoyait également un manque de visibilité au niveau de l’horizon, avec des pixels qui avaient tendance à trop se regrouper et étaient un peu trompeurs lors de la partie suivante. Heureusement, cela n’affecte pas la conduite de manière significative, mais cela vous oblige généralement à réciter la piste si vous voulez obtenir quelques médailles d’or. En revanche, il faut reconnaître que certains bugs dus aux effets d’un ralentissement après un accident grave rappellent que la console, comme à son habitude, triche toujours. En effet, il n’est pas rare qu’une voiture vous suive de très près lorsque vous entrez en collision avec un véhicule normal, en passant tout simplement la carrosserie de ce dernier sans effort. Un écart qui mériterait plus de détails, mais qui est surtout gênant à 300 mètres de l’arrivée. Pourtant, Burnout Legends, de par sa qualité de finition, son style de véhicule et sa myriade d’effets spéciaux, rend hommage à ce qui est possible avec la PSP. On regrette juste quelques textures faibles, notamment sur chaussée, et quelques ralentissements sporadiques. Un résultat convaincant qui ne fait que soutenir la superbe jouabilité du logiciel.

Alors que dans NFSU Rivals, et même dans Midnight Club 3, la prise en main s’avérait un peu imprécise ou encore trop agile, la prise en main de cette Burnout PSP a été chaleureusement appréciée, offrant les mêmes sensations qu’une console de salon. Les impressions de richesse ludique qui refont surface dans le gameplay suggèrent le principal ajout de Burnout Takedown, Takedowns. Divers mouvements qui poussent votre adversaire dans la mauvaise direction pour le faire dérailler, ces mouvements peuvent être de différents types selon la façon dont vous choisissez de les exécuter. Entre un « landau » contre un mur, une collision forcée sur un rail de sécurité qui provoque un tonneau, ou une petite pichenette qui pousse un adversaire dans un camion, vous n’avez que l’embarras du choix. Un principe très intéressant, mais qu’on a tendance à trop utiliser, qualifiant la course d’affrontement meurtrier qui a un peu enlevé la technicité du pilotage. Le jeu est bien entendu pur arcade, mais il est parfois agréable de parcourir de longues distances sans être projeté sur un poteau de pont. Mais ce ne sont là que quelques-uns des défauts, et malgré la baisse des fréquences d’images, ces défauts n’empêchent pas Burnout de représenter le summum du jeu d’arcade sur PSP. Si la vitesse et la folie destructrice ne vous font pas peur, c’est un bon investissement.

En résumé !

Test Burnout Legends

Dans l'histoire du jeu vidéo, la PSP est de loin la console qui héberge le plus de jeux de course dans les semaines qui suivent son lancement. Cette découverte continue d'être validée et ne rend pas nécessairement les ordinateurs portables Sony heureux, plutôt que de fournir exclusivement des jeux de haute qualité. Ensuite, il y a Burnout Legends, un autre logiciel axé sur la course, mais avec une perspective très différente. En effet, ici, tout est dédié à la démesure, à la vitesse et à l'adrénaline. Mais peut-on dire que Roaring Racer d'EA apporte une ambiance mécanique à la PSP ? Burnout a généré beaucoup d'enthousiasme lors de sa sortie en 2001, lorsqu'il est sorti comme une douce surprise décidément bienvenue sur PS2 et Gamecube qui nécessitait un passage complet à l'arcade pure et était doté d'une originalité intense. Il offre aux joueurs une oasis de fantaisie et de passion, et il réussit à rallier autour de lui toute une communauté, captivée par la facilité et le déni de l'habitude. Il a été clairement suivi par Burnout 2, notamment Burnout Takedown, qui a porté le flambeau au plus haut niveau. Alors le jeune Burnout Legends, dans l'ombre de ses vénérables ancêtres, nous offre le privilège de nous révéler à nous. Réunissant le meilleur des trois titres précités, cette série PSP cherche à faire revivre la légende et, surtout, à atteindre le statut de jeu d'arcade inoubliable dans le monde du jeu portable. Un pari audacieux, mais qui a de fortes chances de se réaliser compte tenu du peu d'UMD que nous propose. Afin de vérifier cela, vous devez d'abord commencer votre voyage à travers les Burnout Lands en considérant la pléthore de modes de jeu que vous pourriez obtenir. En fait, dès le début, vous disposez d'un mode course facile qui vous permet de parcourir toutes les pistes déverrouillées pour un plaisir simple, ou d'accumuler des points qui peuvent ensuite être utilisés pour débloquer l'accès à de nouvelles voitures. Cela vous dispense parfaitement de l'obligation de les collecter en utilisant le mode principal appelé "Autour du monde". Pour être précis, ce grand parcours pour le compte du World Tour est un peu le pendant d'une belle et légitime carrière. Débutant un peu démuni dans une ville inconnue au volant d'une voiture de course peu connue, vous devrez montrer vos talents dans l'espoir d'accéder à un niveau de compétition supérieur. En somme, chaque fois que vous terminez une activité, selon votre médaille (or, argent ou bronze), vous trouverez une nouvelle destination, qui a aussi des défis à relever, qui vous ouvrira la porte vers un autre pays, selon la Etc. En fait, on a bien l'impression d'évoluer, même si cela fait défaut à un modèle de « carrière » à part entière. Cependant, cette obscurité temporaire disparaîtra une fois que les gens auront pris connaissance des différentes situations de jeu proposées. En effet, dans tout lieu propice à la pratique du hors-piste, vous trouverez souvent deux ou trois types de défis différents, offrant des expériences variées, et surtout très riches. En réalité, vous devrez équilibrer entre une course classique qui vous oblige logiquement à franchir la ligne d'arrivée en premier, un grand prix qui vous oblige à être régulier sur trois pistes, et le classement final est déterminé par points ou poursuite, vous laissant jouer le rôle du représentant La loi du caractère doit arrêter la fuite effrénée de la voiture. Néanmoins, pour éviter le suspense, vous aurez également la possibilité de prendre part à un duel, où le vainqueur empoche la voiture de l'adversaire, ce qui signifie que le dernier pilote à chaque tour sera disqualifié, ou encore Road Rage, dont le but est pour détruire un certain nombre de concurrents avant que vos dégâts ne deviennent trop importants. Comme dans Burnout, l'exhaustivité est de mise, et vous vous heurtez parfois au désormais célèbre contre-la-montre, désormais enrichi du Tour Booste, où il ne tient qu'à vous de boucler un tour dans un temps imparti. Le concept n'est pas très prometteur, mais il est facile de se noyer dans cette impressionnante diversité mondiale. D'autant plus qu'en plus du tour du monde "normal", vous avez également accès à des sites de Crash où vous devez prouver que vous êtes capable de provoquer les pires accidents majeurs afin d'obtenir à nouveau les points tant convoités. Cependant, il est vraiment étrange de ne pas inclure complètement le mode Crash dans les événements classiques, vous obligeant à les quitter dans l'espoir de libérer vos instincts destructeurs. On se retrouve donc devant un tableau composé de plus de 170 tirages différents, d'où sans doute une grande densité et une durée de vie relativement longue. différente de la profondeur de champ. En effet, malgré ses réalisations de qualité moyenne, Burnout Saga peut parfois se laisser tenter par quelques écueils assez sérieux. Tout d'abord, on n'a pas tardé à remarquer la présence du clip, certes pas particulièrement important, mais qui pose quelques questions dans un titre comme celui qui nous intéresse aujourd'hui. Avec ses chemins tortueux, ses courbes en épingle à cheveux et ses obstacles mortellement inclinés, le logiciel d'EA ne permet aucune approximation dans la conduite, ou du moins nécessite une vue parfaite de l'environnement, sinon ce serait choquant. Par conséquent, arriver à la fin d'une ligne droite sans bien distinguer la courbure du virage suivant ou ne pas remarquer les blocs de béton séparant les deux voies est instable. Cependant, l'écrêtage n'est pas le seul coupable. On entrevoyait également un manque de visibilité au niveau de l'horizon, avec des pixels qui avaient tendance à trop se regrouper et étaient un peu trompeurs lors de la partie suivante. Heureusement, cela n'affecte pas la conduite de manière significative, mais cela vous oblige généralement à réciter la piste si vous voulez obtenir quelques médailles d'or. En revanche, il faut reconnaître que certains bugs dus aux effets d'un ralentissement après un accident grave rappellent que la console, comme à son habitude, triche toujours. En effet, il n'est pas rare qu'une voiture vous suive de très près lorsque vous entrez en collision avec un véhicule normal, en passant tout simplement la carrosserie de ce dernier sans effort. Un écart qui mériterait plus de détails, mais qui est surtout gênant à 300 mètres de l'arrivée. Pourtant, Burnout Legends, de par sa qualité de finition, son style de véhicule et sa myriade d'effets spéciaux, rend hommage à ce qui est possible avec la PSP. On regrette juste quelques textures faibles, notamment sur chaussée, et quelques ralentissements sporadiques. Un résultat convaincant qui ne fait que soutenir la superbe jouabilité du logiciel. Alors que dans NFSU Rivals, et même dans Midnight Club 3, la prise en main s'avérait un peu imprécise ou encore trop agile, la prise en main de cette Burnout PSP a été chaleureusement appréciée, offrant les mêmes sensations qu'une console de salon. Les impressions de richesse ludique qui refont surface dans le gameplay suggèrent le principal ajout de Burnout Takedown, Takedowns. Divers mouvements qui poussent votre adversaire dans la mauvaise direction pour le faire dérailler, ces mouvements peuvent être de différents types selon la façon dont vous choisissez de les exécuter. Entre un « landau » contre un mur, une collision forcée sur un rail de sécurité qui provoque un tonneau, ou une petite pichenette qui pousse un adversaire dans un camion, vous n'avez que l'embarras du choix. Un principe très intéressant, mais qu'on a tendance à trop utiliser, qualifiant la course d'affrontement meurtrier qui a un peu enlevé la technicité du pilotage. Le jeu est bien entendu pur arcade, mais il est parfois agréable de parcourir de longues distances sans être projeté sur un poteau de pont. Mais ce ne sont là que quelques-uns des défauts, et malgré la baisse des fréquences d'images, ces défauts n'empêchent pas Burnout de représenter le summum du jeu d'arcade sur PSP. Si la vitesse et la folie destructrice ne vous font pas peur, c'est un bon investissement.
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