Test DRIVECLUB

Initialement annoncé comme un jeu de course pour PS4, DRIVECLUB sera également lancé en même temps que la machine. Cependant, il a été retardé encore et encore, arrivant finalement avec près d’un an de retard. Est-ce un très mauvais signe ou cela nous donne-t-il simplement le temps qu’il faut pour nous offrir un excellent jeu ?

Comme prévu, DRIVECLUB n’est ni une véritable simulation de voiture ni un jeu d’arcade complet. Comme la plupart des jeux de course actuels, il adopte ainsi un style hybride généralement conçu pour faciliter l’accès, tout en offrant le moins de technique et de défi pour les joueurs les plus assidus. En théorie du moins… dans la situation actuelle, nous avons eu une recette assez plate, assez lisse qui s’est avérée assez décevante. Pour être honnête, nous n’avons jamais eu l’impression que notre voiture avait un poids, quel que soit le modèle choisi. La gestion du moratoire est également soumise à un examen minutieux, car il est tout simplement peu probable que des changements de masse se fassent sentir dans l’État. La voiture patine tellement qu’il est parfois difficile de se rendre compte qu’on a perdu de l’adhérence. Au final, on a l’impression de conduire un savon glissant autour de la piste sans être affecté par sa rugosité.

Jeu amélioré

Vous pouvez donc facilement passer sur l’herbe ou la terre sans ressentir la moindre différence dans le comportement de la voiture et sans perdre une minute ou une seconde, mais attention, cela signifie aussi que vous risquez de heurter le mur Missing place avec une corde. Si cela ne suffit pas à vous arrêter, sachez que si vous mordez trop (ou si vous plantez le vôtre et marchez dans l’herbe, ce qui est nettement moins agréable), vous subirez souvent une pénalité de puissance. Enfin, nous avons ajouté des mécanismes frustrants pour punir les joueurs lorsque le jeu échoue. Heureusement, cela ne changeait pas grand-chose, car si la voie est complètement délimitée par des obstacles ou autres rails impénétrables, la gestion des collisions fait qu’en règle générale, peu de temps est perdu à frotter les carres. Pour aggraver les choses, nous pourrions même en gagner si nous choisissions de ne pas freiner et rebondir fort sur la piste, ce qui est plus faisable sans dommage mécanique. Même si vous venez des jeux d’arcade, il est difficile d’accepter cet état, qui détruit vraiment le plaisir du jeu, surtout dans les jeux multijoueurs, où chacun cherche les failles du jeu pour gagner. De plus, la sensation de vitesse n’est jamais fulgurante, il n’y a aucun moyen de configurer le comportement de la voiture ou de désactiver un quelconque équipement auxiliaire (il suffit de choisir entre une boîte manuelle ou automatique). Dans l’ensemble, vous comprendrez que DRIVECLUB est loin d’être une sensation en matière de gameplay.

intelligence artificielle catastrophique

Mais la première chose qui constitue sa principale faiblesse est son intelligence artificielle. Ne se contente pas d’un jet de système régulier d’une ligne, n’attaquant jamais ou ne rendant pas la saleté dure. Cependant, elle n’hésite pas à attaquer le joueur et à le bousculer, ce qui d’ailleurs lui fait perdre de l’XP. En tout cas, si l’IA jouait franc jeu, on pourrait pardonner ces petits arguties, mais malheureusement, ce n’est pas le cas. En effet, les développeurs ont tenté de compenser l’extrême lenteur des virages de l’adversaire par une vitesse surréaliste en ligne droite. Même dans une course où tous les participants ont la même voiture, préparez-vous à être dépassé ou même ridiculisé par tous vos adversaires, puis rattrapez-les et dépassez-les autant qu’ils le font au virage suivant. Pour vous donner une idée générale de l’ampleur du phénomène, sachant qu’il m’est arrivé de sortir d’un virage plus vite que mon prédécesseur. Je suis donc revenu vers lui à grande vitesse, j’ai exploité l’aspiration super efficace et je me suis retourné pour attaquer ce qui semblait être une proie facile, car je devais être 30 km/h plus rapide qu’elle. Sauf qu’il a soudainement commencé à accélérer (même s’il était dans la même voiture que moi pour rappel) jusqu’à ce qu’il me laisse là. Croyez-moi, cet exemple est loin d’être un cas isolé. C’est d’autant plus incompréhensible et rageant que les performances de l’IA sont systématiquement calquées sur la vitesse du joueur. Ralentissez, voire arrêtez-vous, et vous verrez l’IA vous attendre, mais si vous reprenez la tête, votre adversaire s’excitera à nouveau et vous rendra la tâche difficile.

Contenu évolutif

Vous l’avez donc compris, DRIVECLUB ne peut pas faire appel à son gameplay. Voyons ce qu’il a à offrir en termes de contenu. Il comprend déjà 50 voitures, ce qui n’est évidemment pas bien grave, d’autant que les outils de customisation sont extrêmement limités. Mais surtout, le manque de variété risque de décevoir certains joueurs, la grande majorité des véhicules proposés étant d’origine européenne. Si vous voulez une voiture japonaise ou américaine, vous pouvez décider par vous-même ou attendre le prochain DLC. Cela dit, passons à la piste divisée en 5 environnements : Ecosse, Norvège, Inde, Chili et Canada. Chacun se compose de 11 parcelles distinctes, bien que toutes les parcelles aient des parties en commun. Enfin, on a vite l’impression de redondance, ce qui limite les bénéfices à long terme. Dans tous les cas, le mode carrière proposé est relativement court. Le but est juste d’y enchaîner les événements tout en atteignant certains objectifs (entrer dans le top 3, atteindre une vitesse donnée, atteindre un temps, etc.) et accorder les étoiles nécessaires pour débloquer la suite de la course. Des mises à niveau sont parfois nécessaires en même temps, car certains événements nécessitent une voiture qui ne peut pas être déverrouillée uniquement en mode carrière, mais passons à autre chose. De quoi tenir une dizaine d’heures avant d’entrer dans le vif du jeu : le multijoueur.

Le multijoueur est au cœur du jeu

Comme son nom l’indique, DRIVECLUB est un jeu principalement destiné aux jeux multijoueurs. Ceci est réalisé dans le jeu grâce à l’existence de clubs privés ou ouverts dont les niveaux augmentent à mesure que leurs membres acquièrent de l’expérience. Un joli virage, un joli dépassement, et vous montez de niveau votre club pour débloquer de nouveaux véhicules. Une autre façon d’acquérir de l’expérience consiste à relever divers défis communautaires proposés au hasard à chaque match. Il peut s’agir d’atteindre une vitesse moyenne donnée sur un secteur, d’effectuer une dérive ou de suivre une trajectoire autant que possible. Ces mini-défis sont totalement facultatifs et n’ont d’autre but que de gagner un peu d’XP supplémentaire, ce qui limite quelque peu leur intérêt. Au lieu de cela, le cœur du multijoueur envoie des défis en temps réel. En effet, après chaque match, ils peuvent être mis au défi en invitant des amis, des joueurs tirés au sort, ou tout le club à battre notre temps dans les mêmes conditions (attention, pas de fantômes ici). Ces défis poussent comme des champignons pour vous motiver à continuer à jouer. Le fait est qu’il n’y a pas d’autres récompenses que l’XP, et si vous n’avez pas d’incitation particulière à faire monter votre club dans le classement, vous ne trouverez aucune autre incitation. Bref, cet aspect du jeu peut être amusant, mais manque tout de même un peu de profondeur pour pleinement convaincre. Bien sûr, on pourrait passer aux matchs multijoueurs classiques, mais pour le moment ceux-ci semblent plutôt onéreux en raison des imprécisions de gameplay mentionnées ci-dessus.

Graphiques inégaux

Avant de conclure, regardons l’aspect visuel. En fait, DRIVECLUB est exclusif à PS4 et, en ce sens, possède des fonctionnalités graphiques standard. S’il impressionne parfois par ses réalisations artistiques et sa profondeur de champ, il est aussi assez déséquilibré. En conséquence, certains environnements semblent très ternes et donnent parfois l’impression d’être écrêtés. Les développeurs se vantent de la pluie depuis des mois, elle n’est pas encore là, elle viendra plus tard, et les reflets sont plus variables. Si parfois tout l’environnement peut être vu sur le corps, alors le regarder la nuit sera très différent car parfois toute la peinture semble mate. Toujours au niveau de la carrosserie, il faut admettre que la gestion des avaries est très limitée car on ne peut pas perdre de pièces et certaines rayures qui apparaissent ici et là ne sont pas particulièrement soignées. Heureusement, le cockpit est très bien modélisé et joue parfaitement. On est loin d’une claque graphique, ce qui fait finalement de ce DRIVECLUB un jeu très décevant.

En résumé !

Test DRIVECLUB

Initialement annoncé comme un jeu de course pour PS4, DRIVECLUB sera également lancé en même temps que la machine. Cependant, il a été retardé encore et encore, arrivant finalement avec près d'un an de retard. Est-ce un très mauvais signe ou cela nous donne-t-il simplement le temps qu'il faut pour nous offrir un excellent jeu ? Comme prévu, DRIVECLUB n'est ni une véritable simulation de voiture ni un jeu d'arcade complet. Comme la plupart des jeux de course actuels, il adopte ainsi un style hybride généralement conçu pour faciliter l'accès, tout en offrant le moins de technique et de défi pour les joueurs les plus assidus. En théorie du moins... dans la situation actuelle, nous avons eu une recette assez plate, assez lisse qui s'est avérée assez décevante. Pour être honnête, nous n'avons jamais eu l'impression que notre voiture avait un poids, quel que soit le modèle choisi. La gestion du moratoire est également soumise à un examen minutieux, car il est tout simplement peu probable que des changements de masse se fassent sentir dans l'État. La voiture patine tellement qu'il est parfois difficile de se rendre compte qu'on a perdu de l'adhérence. Au final, on a l'impression de conduire un savon glissant autour de la piste sans être affecté par sa rugosité. Jeu amélioré Vous pouvez donc facilement passer sur l'herbe ou la terre sans ressentir la moindre différence dans le comportement de la voiture et sans perdre une minute ou une seconde, mais attention, cela signifie aussi que vous risquez de heurter le mur Missing place avec une corde. Si cela ne suffit pas à vous arrêter, sachez que si vous mordez trop (ou si vous plantez le vôtre et marchez dans l'herbe, ce qui est nettement moins agréable), vous subirez souvent une pénalité de puissance. Enfin, nous avons ajouté des mécanismes frustrants pour punir les joueurs lorsque le jeu échoue. Heureusement, cela ne changeait pas grand-chose, car si la voie est complètement délimitée par des obstacles ou autres rails impénétrables, la gestion des collisions fait qu'en règle générale, peu de temps est perdu à frotter les carres. Pour aggraver les choses, nous pourrions même en gagner si nous choisissions de ne pas freiner et rebondir fort sur la piste, ce qui est plus faisable sans dommage mécanique. Même si vous venez des jeux d'arcade, il est difficile d'accepter cet état, qui détruit vraiment le plaisir du jeu, surtout dans les jeux multijoueurs, où chacun cherche les failles du jeu pour gagner. De plus, la sensation de vitesse n'est jamais fulgurante, il n'y a aucun moyen de configurer le comportement de la voiture ou de désactiver un quelconque équipement auxiliaire (il suffit de choisir entre une boîte manuelle ou automatique). Dans l'ensemble, vous comprendrez que DRIVECLUB est loin d'être une sensation en matière de gameplay. intelligence artificielle catastrophique Mais la première chose qui constitue sa principale faiblesse est son intelligence artificielle. Ne se contente pas d'un jet de système régulier d'une ligne, n'attaquant jamais ou ne rendant pas la saleté dure. Cependant, elle n'hésite pas à attaquer le joueur et à le bousculer, ce qui d'ailleurs lui fait perdre de l'XP. En tout cas, si l'IA jouait franc jeu, on pourrait pardonner ces petits arguties, mais malheureusement, ce n'est pas le cas. En effet, les développeurs ont tenté de compenser l'extrême lenteur des virages de l'adversaire par une vitesse surréaliste en ligne droite. Même dans une course où tous les participants ont la même voiture, préparez-vous à être dépassé ou même ridiculisé par tous vos adversaires, puis rattrapez-les et dépassez-les autant qu'ils le font au virage suivant. Pour vous donner une idée générale de l'ampleur du phénomène, sachant qu'il m'est arrivé de sortir d'un virage plus vite que mon prédécesseur. Je suis donc revenu vers lui à grande vitesse, j'ai exploité l'aspiration super efficace et je me suis retourné pour attaquer ce qui semblait être une proie facile, car je devais être 30 km/h plus rapide qu'elle. Sauf qu'il a soudainement commencé à accélérer (même s'il était dans la même voiture que moi pour rappel) jusqu'à ce qu'il me laisse là. Croyez-moi, cet exemple est loin d'être un cas isolé. C'est d'autant plus incompréhensible et rageant que les performances de l'IA sont systématiquement calquées sur la vitesse du joueur. Ralentissez, voire arrêtez-vous, et vous verrez l'IA vous attendre, mais si vous reprenez la tête, votre adversaire s'excitera à nouveau et vous rendra la tâche difficile. Contenu évolutif Vous l'avez donc compris, DRIVECLUB ne peut pas faire appel à son gameplay. Voyons ce qu'il a à offrir en termes de contenu. Il comprend déjà 50 voitures, ce qui n'est évidemment pas bien grave, d'autant que les outils de customisation sont extrêmement limités. Mais surtout, le manque de variété risque de décevoir certains joueurs, la grande majorité des véhicules proposés étant d'origine européenne. Si vous voulez une voiture japonaise ou américaine, vous pouvez décider par vous-même ou attendre le prochain DLC. Cela dit, passons à la piste divisée en 5 environnements : Ecosse, Norvège, Inde, Chili et Canada. Chacun se compose de 11 parcelles distinctes, bien que toutes les parcelles aient des parties en commun. Enfin, on a vite l'impression de redondance, ce qui limite les bénéfices à long terme. Dans tous les cas, le mode carrière proposé est relativement court. Le but est juste d'y enchaîner les événements tout en atteignant certains objectifs (entrer dans le top 3, atteindre une vitesse donnée, atteindre un temps, etc.) et accorder les étoiles nécessaires pour débloquer la suite de la course. Des mises à niveau sont parfois nécessaires en même temps, car certains événements nécessitent une voiture qui ne peut pas être déverrouillée uniquement en mode carrière, mais passons à autre chose. De quoi tenir une dizaine d'heures avant d'entrer dans le vif du jeu : le multijoueur. Le multijoueur est au cœur du jeu Comme son nom l'indique, DRIVECLUB est un jeu principalement destiné aux jeux multijoueurs. Ceci est réalisé dans le jeu grâce à l'existence de clubs privés ou ouverts dont les niveaux augmentent à mesure que leurs membres acquièrent de l'expérience. Un joli virage, un joli dépassement, et vous montez de niveau votre club pour débloquer de nouveaux véhicules. Une autre façon d'acquérir de l'expérience consiste à relever divers défis communautaires proposés au hasard à chaque match. Il peut s'agir d'atteindre une vitesse moyenne donnée sur un secteur, d'effectuer une dérive ou de suivre une trajectoire autant que possible. Ces mini-défis sont totalement facultatifs et n'ont d'autre but que de gagner un peu d'XP supplémentaire, ce qui limite quelque peu leur intérêt. Au lieu de cela, le cœur du multijoueur envoie des défis en temps réel. En effet, après chaque match, ils peuvent être mis au défi en invitant des amis, des joueurs tirés au sort, ou tout le club à battre notre temps dans les mêmes conditions (attention, pas de fantômes ici). Ces défis poussent comme des champignons pour vous motiver à continuer à jouer. Le fait est qu'il n'y a pas d'autres récompenses que l'XP, et si vous n'avez pas d'incitation particulière à faire monter votre club dans le classement, vous ne trouverez aucune autre incitation. Bref, cet aspect du jeu peut être amusant, mais manque tout de même un peu de profondeur pour pleinement convaincre. Bien sûr, on pourrait passer aux matchs multijoueurs classiques, mais pour le moment ceux-ci semblent plutôt onéreux en raison des imprécisions de gameplay mentionnées ci-dessus. Graphiques inégaux Avant de conclure, regardons l'aspect visuel. En fait, DRIVECLUB est exclusif à PS4 et, en ce sens, possède des fonctionnalités graphiques standard. S'il impressionne parfois par ses réalisations artistiques et sa profondeur de champ, il est aussi assez déséquilibré. En conséquence, certains environnements semblent très ternes et donnent parfois l'impression d'être écrêtés. Les développeurs se vantent de la pluie depuis des mois, elle n'est pas encore là, elle viendra plus tard, et les reflets sont plus variables. Si parfois tout l'environnement peut être vu sur le corps, alors le regarder la nuit sera très différent car parfois toute la peinture semble mate. Toujours au niveau de la carrosserie, il faut admettre que la gestion des avaries est très limitée car on ne peut pas perdre de pièces et certaines rayures qui apparaissent ici et là ne sont pas particulièrement soignées. Heureusement, le cockpit est très bien modélisé et joue parfaitement. On est loin d'une claque graphique, ce qui fait finalement de ce DRIVECLUB un jeu très décevant.
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