Test East India Company

The East India Company est le premier projet du jeune studio finlandais Nitro Games. Pour ses débuts, les développeurs ont choisi de créer un jeu de gestion basé sur la stratégie et orienté vers le commerce maritime. Alors leur bébé fait penser à la série Port Royal, seule l’action se déroule entre l’Europe et l’Asie plutôt que les Caraïbes.

L’histoire de la Compagnie des Indes orientales (EIC en abrégé), de 1600 à 1750, a une histoire d’un siècle et demi. Durant cette période, huit nations européennes se disputent l’Inde et ses précieuses ressources (thé, soie, épices… ). Ainsi, le jeu commence par choisir un pays : la France, la Suède, l’Espagne, le Portugal, la Grande-Bretagne, le Danemark, l’Allemagne ou les Pays-Bas. Un choix qui n’affecte guère la suite, qui est malheureusement le premier défaut du titre. En fait, peu importe la faction que vous choisirez, tout sera pareil : vous aurez accès aux mêmes types de vaisseaux et aux mêmes ressources d’exportation. Cependant, on pourrait facilement imaginer des produits différents, comme la fourrure nord-américaine de France et le sucre de canne brésilien du Portugal. Hélas, il va falloir se contenter de huit camps de copier/coller. Au moins, le jeu est équilibré (encore une fois, les Portugais ont un avantage certain sur les Suédois en raison de la position de leur port d’attache, ce qui leur fait gagner de précieux milles nautiques).

Une fois votre Compagnie des Indes orientales établie, vous pouvez conquérir le monde. A noter également qu’il est possible de démarrer le jeu directement à 1650 ou 1700 et avoir déjà un certain nombre de ports et de navires disponibles, mais il est plus amusant de commencer petit et de tout gagner en choisissant le mode « grande bataille ». dans votre plan un certain temps d’avance car vu le rythme du jeu, il faudra près de 30 heures pour en venir à bout, même s’il est possible de multiplier la vitesse par un facteur de 2 ou 4. Si vous pensez qu’au fur et à mesure de votre progression, le l’habitude viendra plus vite, l’habitude Allez, réfléchissez bien car vous aurez aussi plus à gérer. Bref, la Compagnie des Indes orientales est un jeu chronophage qui demande beaucoup d’investissement personnel avant de pouvoir en tirer le maximum après un début difficile.

Pourtant, le principe du jeu est simple : vous achetez des marchandises (fer, charbon, tabac…) dans votre port d’attache et naviguez vers l’Asie, où vous les revendez, en réalisant un beau profit au passage. . Il ne reste plus qu’à acquérir des produits locaux et à retourner dans la vieille Europe pour les revendre, encore une fois avec un profit décent. Les fonds ainsi accumulés peuvent être utilisés pour construire de nouveaux navires et améliorer les installations portuaires. La boucle peut alors recommencer, et la plupart des jeux reposent sur cette mécanique, qui doit être certes assez répétitive. Beaucoup de joueurs risquent la redondance du manque d’actions à effectuer : charger un navire, naviguer, décharger… tout cela peut être automatisé avec la fonction route commerciale (tout à fait résumé), auquel cas il n’y a pas grand chose à faire . Enfreindre les règles nécessite de remplir des objectifs optionnels, tels que la livraison de colis diplomatiques, la destruction de navires pirates ou l’exécution de commandes spéciales à temps, mais ils sont tous construits sur le même modèle.

Vous serez bientôt submergé par votre unique port d’attache, l’expansion territoriale allant de pair avec la croissance de votre flotte. La Compagnie des Indes orientales vous propose commodément des dizaines de ports à conquérir sur une vaste carte du monde, certes en Asie, mais aussi sur les côtes d’Afrique et de la péninsule arabique. Oui, le canal de Suez n’existait pas à cette époque, et la route des Indes devait obligatoirement passer par le détour du Continent Noir. Chaque ville a ses principales ressources (ivoire à Abidjan, café à Jeddah…). Pour capturer un port, tout ce que vous avez à faire est d’amener une flotte de cuirassés armés de canons et de soldats pour résoudre automatiquement les affrontements en fonction de votre force et des défenses de ceux qui sont assiégés. Une fois que vous avez la place, vous pouvez l’améliorer comme bon vous semble, mais encore une fois, le système devrait avoir plus de profondeur. Dans ce cas, une seule ressource est utilisée pour améliorer le bâtiment (la ferronnerie). On peut imaginer plus de complexité, d’autant plus que le bois et la pierre existent, mais uniquement en tant que marchandises. De même, le nombre de bâtiments à construire est réduit : comptoirs, entrepôts, chantiers navals, forts, forteresses. Les développeurs d’EIC font preuve d’une certaine timidité à moins qu’ils ne ciblent délibérément les joueurs occasionnels. Ceux qui en sont sûrs y trouveront leur compte, tandis que les vétérans à la recherche d’un gameplay plus riche seront un peu déçus.

Saisir un port, c’est bien, mais comme vous pouvez l’imaginer, cela attirerait la colère des nations hostiles. Les relations entre les huit pays européens continuent de fluctuer en fonction de leurs actions. Le jeu offre une variété d’options diplomatiques, des échanges de marchandises aux déclarations de guerre pures et simples et aux pactes de non-agression. Il est également possible de former des alliances, parfois nécessaires pour obtenir certaines ressources rares. Par conséquent, seules deux villes produisaient de la porcelaine. Si vous en voulez, vous devrez vous allier avec l’un des pays qui possède le port concerné afin de pouvoir y accoster. A moins que vous ne préfériez le prendre par la force… comme si cela ne suffisait pas, le piratage sévit. Si les eaux de l’Atlantique étaient épargnées, alors dans l’océan Indien, les frères de la côte ne manqueraient pas une chance de capturer un grand navire marchand sans défense avec une cabine pleine de matériaux précieux. Au début on peut se permettre de perdre un canot, mais lorsqu’il s’agit d’une flotte de 5 indiens de l’Est transportant 1000 tonnes d’épices, plus d’un million de livres de cargaison, battre n est impossible !

C’est là qu’intervient l’aspect stratégique du titre, vous permettant de vous engager dans des batailles navales en temps réel comme vous le faites dans Empire : Total War. Bien sûr, il est également possible que l’ordinateur résolve automatiquement les conflits, mais le système ne semble pas réellement fonctionner, c’est beaucoup moins amusant. Car il faut bien l’avouer, cette partie du jeu est plutôt convaincante. Des paramètres classiques du type existent : le type de munition selon la cible (coque, mât, équipage), le niveau de déploiement des voiles, les compétences particulières du capitaine, etc. La Compagnie des Indes orientales propose même deux types de poignées. Au niveau stratégique, vous pouvez diriger toute la flotte, tandis qu’au niveau tactique, vous avez un contrôle direct sur un seul navire. Des manœuvres plus fines peuvent alors être effectuées en sélectionnant la portée du cône de visée du canon. Dans ce mode, vous pouvez également installer des caméras de combat pratiques à l’avant et sur les côtés du navire. Bref, les batailles navales n’ont pas à rougir d’Empire : Total War, sauf pour l’aspect visuel bien sûr. Bien que ce soit loin d’être moche, même Nitro Games n’atteint pas le niveau de détail que Creative Assembly réclame.

Mais le vrai défaut de la Compagnie des Indes orientales n’était pas dans ses graphismes. C’est l’interface qui pose problème par manque de clarté ou d’ergonomie. Par exemple, le panneau d’information manque beaucoup d’informations détaillées sur votre situation financière. Vous recevez un rapport à la fin de chaque année, mais il n’y a aucun moyen de savoir de façon prévisible combien coûtera l’entretien du port. Les premières années, ça va surprendre, ça fait mal quand ça tombe en panne, surtout quand on est à perte, c’est impossible d’emprunter de l’argent… la seule issue c’est de vendre le bateau pour sauver ces cartons . Quant au manque d’ergonomie, on pense notamment au transfert de marchandises entre comptoirs, entrepôts et flottes, qui peut être fastidieux. Vous voulez transporter avec précision 87 tonnes de salpêtre d’un endroit à un autre ? Vous devez maintenir la touche Ctrl enfoncée tout en faisant glisser et déposer les dizaines 8 fois, puis en faisant glisser 7 autres unités ! Les développeurs semblent oublier que le PC dispose d’un clavier avec un pavé numérique… et quelques bugs mineurs sont également regrettables, comme une tâche qui oblige à expédier un colis au port d’attache d’une entreprise désaffectée, inaccessible par la suite. . Enfin, le mode multijoueur est limité aux batailles navales. Dommage que la partie gestion ne soit pratiquée que pour l’IA.

En résumé !

Test East India Company

The East India Company est le premier projet du jeune studio finlandais Nitro Games. Pour ses débuts, les développeurs ont choisi de créer un jeu de gestion basé sur la stratégie et orienté vers le commerce maritime. Alors leur bébé fait penser à la série Port Royal, seule l'action se déroule entre l'Europe et l'Asie plutôt que les Caraïbes. L'histoire de la Compagnie des Indes orientales (EIC en abrégé), de 1600 à 1750, a une histoire d'un siècle et demi. Durant cette période, huit nations européennes se disputent l'Inde et ses précieuses ressources (thé, soie, épices... ). Ainsi, le jeu commence par choisir un pays : la France, la Suède, l'Espagne, le Portugal, la Grande-Bretagne, le Danemark, l'Allemagne ou les Pays-Bas. Un choix qui n'affecte guère la suite, qui est malheureusement le premier défaut du titre. En fait, peu importe la faction que vous choisirez, tout sera pareil : vous aurez accès aux mêmes types de vaisseaux et aux mêmes ressources d'exportation. Cependant, on pourrait facilement imaginer des produits différents, comme la fourrure nord-américaine de France et le sucre de canne brésilien du Portugal. Hélas, il va falloir se contenter de huit camps de copier/coller. Au moins, le jeu est équilibré (encore une fois, les Portugais ont un avantage certain sur les Suédois en raison de la position de leur port d'attache, ce qui leur fait gagner de précieux milles nautiques). Une fois votre Compagnie des Indes orientales établie, vous pouvez conquérir le monde. A noter également qu'il est possible de démarrer le jeu directement à 1650 ou 1700 et avoir déjà un certain nombre de ports et de navires disponibles, mais il est plus amusant de commencer petit et de tout gagner en choisissant le mode "grande bataille". dans votre plan un certain temps d'avance car vu le rythme du jeu, il faudra près de 30 heures pour en venir à bout, même s'il est possible de multiplier la vitesse par un facteur de 2 ou 4. Si vous pensez qu'au fur et à mesure de votre progression, le l'habitude viendra plus vite, l'habitude Allez, réfléchissez bien car vous aurez aussi plus à gérer. Bref, la Compagnie des Indes orientales est un jeu chronophage qui demande beaucoup d'investissement personnel avant de pouvoir en tirer le maximum après un début difficile. Pourtant, le principe du jeu est simple : vous achetez des marchandises (fer, charbon, tabac...) dans votre port d'attache et naviguez vers l'Asie, où vous les revendez, en réalisant un beau profit au passage. . Il ne reste plus qu'à acquérir des produits locaux et à retourner dans la vieille Europe pour les revendre, encore une fois avec un profit décent. Les fonds ainsi accumulés peuvent être utilisés pour construire de nouveaux navires et améliorer les installations portuaires. La boucle peut alors recommencer, et la plupart des jeux reposent sur cette mécanique, qui doit être certes assez répétitive. Beaucoup de joueurs risquent la redondance du manque d'actions à effectuer : charger un navire, naviguer, décharger... tout cela peut être automatisé avec la fonction route commerciale (tout à fait résumé), auquel cas il n'y a pas grand chose à faire . Enfreindre les règles nécessite de remplir des objectifs optionnels, tels que la livraison de colis diplomatiques, la destruction de navires pirates ou l'exécution de commandes spéciales à temps, mais ils sont tous construits sur le même modèle. Vous serez bientôt submergé par votre unique port d'attache, l'expansion territoriale allant de pair avec la croissance de votre flotte. La Compagnie des Indes orientales vous propose commodément des dizaines de ports à conquérir sur une vaste carte du monde, certes en Asie, mais aussi sur les côtes d'Afrique et de la péninsule arabique. Oui, le canal de Suez n'existait pas à cette époque, et la route des Indes devait obligatoirement passer par le détour du Continent Noir. Chaque ville a ses principales ressources (ivoire à Abidjan, café à Jeddah...). Pour capturer un port, tout ce que vous avez à faire est d'amener une flotte de cuirassés armés de canons et de soldats pour résoudre automatiquement les affrontements en fonction de votre force et des défenses de ceux qui sont assiégés. Une fois que vous avez la place, vous pouvez l'améliorer comme bon vous semble, mais encore une fois, le système devrait avoir plus de profondeur. Dans ce cas, une seule ressource est utilisée pour améliorer le bâtiment (la ferronnerie). On peut imaginer plus de complexité, d'autant plus que le bois et la pierre existent, mais uniquement en tant que marchandises. De même, le nombre de bâtiments à construire est réduit : comptoirs, entrepôts, chantiers navals, forts, forteresses. Les développeurs d'EIC font preuve d'une certaine timidité à moins qu'ils ne ciblent délibérément les joueurs occasionnels. Ceux qui en sont sûrs y trouveront leur compte, tandis que les vétérans à la recherche d'un gameplay plus riche seront un peu déçus. Saisir un port, c'est bien, mais comme vous pouvez l'imaginer, cela attirerait la colère des nations hostiles. Les relations entre les huit pays européens continuent de fluctuer en fonction de leurs actions. Le jeu offre une variété d'options diplomatiques, des échanges de marchandises aux déclarations de guerre pures et simples et aux pactes de non-agression. Il est également possible de former des alliances, parfois nécessaires pour obtenir certaines ressources rares. Par conséquent, seules deux villes produisaient de la porcelaine. Si vous en voulez, vous devrez vous allier avec l'un des pays qui possède le port concerné afin de pouvoir y accoster. A moins que vous ne préfériez le prendre par la force... comme si cela ne suffisait pas, le piratage sévit. Si les eaux de l'Atlantique étaient épargnées, alors dans l'océan Indien, les frères de la côte ne manqueraient pas une chance de capturer un grand navire marchand sans défense avec une cabine pleine de matériaux précieux. Au début on peut se permettre de perdre un canot, mais lorsqu'il s'agit d'une flotte de 5 indiens de l'Est transportant 1000 tonnes d'épices, plus d'un million de livres de cargaison, battre n est impossible ! C'est là qu'intervient l'aspect stratégique du titre, vous permettant de vous engager dans des batailles navales en temps réel comme vous le faites dans Empire : Total War. Bien sûr, il est également possible que l'ordinateur résolve automatiquement les conflits, mais le système ne semble pas réellement fonctionner, c'est beaucoup moins amusant. Car il faut bien l'avouer, cette partie du jeu est plutôt convaincante. Des paramètres classiques du type existent : le type de munition selon la cible (coque, mât, équipage), le niveau de déploiement des voiles, les compétences particulières du capitaine, etc. La Compagnie des Indes orientales propose même deux types de poignées. Au niveau stratégique, vous pouvez diriger toute la flotte, tandis qu'au niveau tactique, vous avez un contrôle direct sur un seul navire. Des manœuvres plus fines peuvent alors être effectuées en sélectionnant la portée du cône de visée du canon. Dans ce mode, vous pouvez également installer des caméras de combat pratiques à l'avant et sur les côtés du navire. Bref, les batailles navales n'ont pas à rougir d'Empire : Total War, sauf pour l'aspect visuel bien sûr. Bien que ce soit loin d'être moche, même Nitro Games n'atteint pas le niveau de détail que Creative Assembly réclame. Mais le vrai défaut de la Compagnie des Indes orientales n'était pas dans ses graphismes. C'est l'interface qui pose problème par manque de clarté ou d'ergonomie. Par exemple, le panneau d'information manque beaucoup d'informations détaillées sur votre situation financière. Vous recevez un rapport à la fin de chaque année, mais il n'y a aucun moyen de savoir de façon prévisible combien coûtera l'entretien du port. Les premières années, ça va surprendre, ça fait mal quand ça tombe en panne, surtout quand on est à perte, c'est impossible d'emprunter de l'argent... la seule issue c'est de vendre le bateau pour sauver ces cartons . Quant au manque d'ergonomie, on pense notamment au transfert de marchandises entre comptoirs, entrepôts et flottes, qui peut être fastidieux. Vous voulez transporter avec précision 87 tonnes de salpêtre d'un endroit à un autre ? Vous devez maintenir la touche Ctrl enfoncée tout en faisant glisser et déposer les dizaines 8 fois, puis en faisant glisser 7 autres unités ! Les développeurs semblent oublier que le PC dispose d'un clavier avec un pavé numérique... et quelques bugs mineurs sont également regrettables, comme une tâche qui oblige à expédier un colis au port d'attache d'une entreprise désaffectée, inaccessible par la suite. . Enfin, le mode multijoueur est limité aux batailles navales. Dommage que la partie gestion ne soit pratiquée que pour l'IA.
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